鐵路用砂有什么要求/鐵路用砂標準

鐵路用砂有什么要求/鐵路用砂標準？鐵路用砂在顆粒形狀、石粉含量、顆粒級配砂等方面都有不同的要求。在鐵路工程建設中主要用于滲水性填料、路基、橋涵、隧道、房屋等建筑物和構筑物的圬工中。因此，砂的用量可謂是相當之大。然而，當需 求量大、資源量少、品質要求高等問題顯現出來，尋求替代方案來解決用砂問題成為重要課題。在山區的鐵路勘測中，經常會遇到當地的天然砂缺乏但石材資源豐富的情況。在這種情 形下，可以考慮采用硬質巖石經爆破和機械軋制后，制成一定顆粒級配的機制砂代替天然砂，應用于混凝土圬工中。

鐵路用砂有什么要求/鐵路用砂標準？機制砂由石灰巖、白云巖、花崗巖及玄武巖等硬質巖石經爆破和機械軋制而成。機制砂的顆粒形狀、石粉 含量、顆粒級配等3個重要技術指標，影響著混凝土的和易性、強度、抗干縮性及耐磨等性能。

顆粒形狀
因為機制砂是由碎石軋制而成，其表面粗糙，粒形不規則，多為楞角形顆粒或片狀顆粒。不同粒形的機制砂對混凝土的和易性影 響較大，如片狀顆粒拌制的混凝土和易性較差，理想的粒形是近似于立方體的顆粒。

石粉含量
石粉是指小于0.08mm的細粉，拌制混凝土時，機制砂中含有適量的石粉可提高混凝土的強度，改善混凝土的和易性。一般情況下，機制砂中的石粉可控制在7%以內。

顆粒級配
機制砂顆粒級配不好會造成拌制的混凝土和易性差、易于離析等情況，因此，混凝土中大于5mm的機制砂顆粒應限制在20%以內。

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